應該會發展成為主要業務，哈啰打車和順風車不一樣，是網約車范疇，傾向于普惠快車，10月30日在中山試運營了。說實話，現在很多人出行還是會遇到打不到車或者打車太貴等問題，尤其是上下班高峰或者車站周邊，打車太難的痛點問題。而且從司機角度來說，平臺的訂單少、傭金低等，尤其是中小城市，很多司機都面臨這些問題。哈啰新業務的上線，對乘客來說，出行方式又多了一種選擇，對司機來說，司機群體也可增收。

而且哈啰江濤表示，安全是行業底線，會持續升級和迭代網約車產品安全舉措。

以兩輪為基礎和基因，幾個億的注冊人群，布局4輪出行生態是非常自然而且有人群優勢的。

其實，近期滴滴也同步試水多個網約車產品，比如是花小豬，風很大。不過，網約車需要一個完整的制度和規則體系，才能走的更遠。